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首都高對很多香港人說,最熟悉的日本道路應該就是首都高速公路了。當然是因為街機《首都高》(首都高バトル)在香港大熱,在夜晚東京周邊高樓林立的首都高速公路上賽車,對不少香港男生來說,果能真實地開一次就爽爆了!

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在說說在首都高開車的實況之前,先說說首都高速的一些基本資料吧。首都高速道路,是日本東京都區與其周邊地區的收費高速公路網,有都內的環狀線「C1 高速都心環狀線 」以及「C2 高速中央環狀線 」這兩條,以及1至11號的放射線,由東京中心部份向四方八面擴張,基本上就像一張蜘蛛網一樣。比香港的高速公路複雜數倍,至於價錢亦是天價。上一次高速公路,即使是電單車,也承惠你930Yen (ETC卡也要730Yen ),貴過你行西隧。

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而速度方面…當然不會像你打機那樣隨便就上200。速限大部分是60km/hr,都心環狀線為50km/hr,灣岸線、神奈川縣和埼玉縣一部分區間為80km/hr,比香港絕大部份高速公路都要慢,主要是首都高的不少路段都年事已高,很多急彎以及經過很多橋墩,開太快會很危險。但根據筆者經驗,不少日本駕駛者在都心部份都是開到80以上,同一時間還不斷有人在超車…

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其實除了開車爽快之外,首都高的夜景其實也十分美麗。在晚上上去兜一兜風也是不錯的,無論是由彩虹橋連接台場的11號台場線、還是可看到東京鐵塔的c1、又或者是如光之河流一般的3號涉谷線,都是極佳的觀光路線。

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但對外地遊客,尤其是26騎士來說,如果要上首都高,就一定一定要使用電話導航,同時間還要格外留神。首都高的急彎和路標超多,一不留神就會走錯出口或分歧路。即使是當地人,如果沒有GPS導航仍有很大機會開錯……而如果是車隊的話,基本上肯。定。會斷纜。所以最好辦法,是車隊每個人都使用手機做GPS導航,之後再約定在高速公路的出口/或者是PA/SA(休息站)等齊人再出發。

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在全世界來說,這樣直通市中心並穿梭於摩天大廈之間的高速公路系統實在並不常見,由於東京中心用地緊張,首都高速除了運用運河航道、高架、隧道、雙層重疊等方式興建外,更加以各種急彎、無規律的出入口和適應狹小空地的立交橋來令車輛可在東京中心部高速流動。既複雜又危險的設計,對於初次駕駛者來說顯然是噩夢,但在你熟悉後則頗具趣味性。其風景更是美不勝收。有興趣可看看以下由日本人所拍攝的短片。

而如果到日本騎26時打算雙騎的你,要留意首都高的中心部份是不能夠雙騎的,如果有後座乘客的話,就要想辦法繞路了。

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有關首都高速的費用、出入口及路線等,可參考:
http://search.shutoko.jp/